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现在迁延机及收割机上运用空调的越来越多,驾驭员的工作环境也越来越好,但随着农机上空调运用的增多,空调在运用的毛病也越来越多,空调的毛病体现总的来说便是不制冷,但引起不制冷的原因许多,较为常见的是线路不通、插头接触不良问题引起的不制冷,管路密封不严制冷剂走漏引起的不制冷,继电器、温控器毛病引起的不制冷,紧缩机毛病引起的不制冷,紧缩机皮带损坏引起的不制冷,紧缩机电磁离合器毛病引起的不制冷等。因为一般的迁延机驾驭员及服务人员对车用空调的结构、原理不太熟悉,现在迁延机上空调的修理保养大多依托空调厂家的专业人员来进行,或是由社会上的空调修理保养专业人员来进行,构成空调保护服务不及时、费用高,使得用户、经销商均不满足,主张农机出产厂家一是加大空调装置、调试人员的技术训练,削减出产时因装置调试不妥构成的后期运用毛病;二是要加大对用户、经销商及本身服务人员的空调修理、保养技术训练,提高空调服务的及时性;三是农机出产厂家要配套闻名的空调厂家产品,不要配套一些小厂出产的质量低质的空调,空调是给驾驭员添加运用舒适度的,不是给驾驭员添加运用费事的,请必定留意配套空调的质量。
下面咱们来介绍一下迁延机用空调的基本原理及结构,使你对迁延机空调能有一个快速的了解。
迁延机用空调、轿车用空调及在家用空调等,其制冷原理都是相同的。在日常日子中,我们都知道,当用酒精棉球擦身体时,会有凉的感觉,这说明当液体变成气体时吸收了热量,然后下降了温度,迁延机空调制冷便是使用了此基本原理。实际运用中,迁延机空调制冷依据制冷剂(冷媒)活动的次序,首要分为紧缩进程、冷凝进程、节省进程、蒸腾进程等4个进程,这4个进程循环往复,以冷媒为前言,源源不断地将迁延机驾驭室内的热量“转移”到车外,完成驾驭室的空气温度下降,完成制冷。
迁延机空调制冷体系首要包含紧缩机、冷凝器、枯燥贮液器、膨胀阀、蒸腾器等五大部件,各部件用铜管或高压胶管衔接,构成一个密闭体系,制冷剂以气体—液体—气体的不同状况改变在这个密封体系内循环。下图是迁延机空调制冷体系的首要部件及构成,1是蒸腾器;2是膨胀阀;3是检视窗;4是枯燥贮液器;5是冷凝器;6是紧缩机。
紧缩机是推进制冷剂在体系内不断地循环的动力源,也是整个制冷体系的动力源,紧缩机的动力依托发动机经过皮带来传递,紧缩机一般装置在发动机的前部。
冷凝器与发动机的散热器相似,首要效果是将制冷剂的热量排放出去。一般装在迁延机上柴油机的水箱前面,使用柴油机电扇来强散热冷却。
枯燥贮液器串联在冷凝器后边,首要效果为枯燥、过滤,使体系正常运行同,一般装置在冷凝器前面侧边方位。
膨胀阀也叫节省阀,装置在蒸腾器进口前,首要功用是经过操控制冷剂流速改变,将制冷剂液体节省减压,由冷凝压力降到蒸腾压力。
蒸腾器的效果是使液态制冷剂蒸腾吸收驾驭室内的热量然后完成驾驭室内空气的制冷,它一般装置在驾驭室顶部的后方,蒸腾器内有鼓风机,内量能够调理,能够不断地将制冷后的空气吹入驾驭室内。
经过蒸腾器的低温低压气态制冷剂(制冷剂压力约0.3MPa,温度约0℃)经过紧缩机后变为高压高温的制冷剂气体(当外界气温30℃时,其制冷剂压力约1.7MPa,约70℃),经过紧缩的制冷剂经排气管进入冷凝器,高压高温的制冷剂气体进入冷凝器后,在发动机冷却电扇的强制冷却效果下,制冷剂将很多热量经过冷凝器散发到空气中,使气态的制冷剂冷凝构成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为60℃,压力约1.6MPa),然后进入枯燥贮液器中,经过枯燥贮液器吸湿和过滤后的制冷剂接着经膨胀阀抵达蒸腾器,因为膨胀阀的小孔效果(直径仅1mm左右),液态的制冷剂压力和温度急剧下降(制冷剂压力约为0.3MPa温度约为0℃),一起少部分液体制冷剂(约15~20%)闪发成气体状况,然后进入蒸腾器,与驾驭室内的空气(约0.1MPa,30℃)进行热交换,吸收驾驭室内的热量(经过空气传递),制冷剂吸热后变为气态(制冷剂气体压力为0.2MPa,温度约5℃),然后低温、低压的气态制冷剂又回到紧缩机。如此在密封体系中循环进行,不断地吸走车内热量,完成制冷,直至到达车厢内所要求的设定温度停止。
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