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1 螺纹联接的防松的原因和措施是什么? 答: 原因——是螺纹联接在冲击, 振动和变载的作用下, 预紧力可能在某一瞬间消失,联接有可能松脱,高温的螺 纹联接, 由于温度变形差异等原因, 也可能发生松脱现象, 因此在设计时必须考虑防松。 措施——利用附加摩擦力防 松, 如用槽型螺母和开口销, 止动垫片等, 其他方法防松, 如冲点法防松,粘合法防松。 2.提高螺栓联接强度的措施 答: (1)降低螺栓总拉伸载荷 Fa 的变化范围:a,为了 减小螺栓刚度,可减螺栓光杆部分直径或采用空心螺杆, 也可增加螺杆长度,b,被联接件本身的刚度较大,但被 链接间的接合面因需要密封而采用软垫片时将降低其刚 度,采用金属薄垫片或采用 O 形密封圈作为密封元件, 则仍可保持被连接件原来的刚度值。 (2)改善螺纹牙间的 载荷分布, (3) 减小应力集中, (4) 避免或减小附加应力。 3.轮齿的失效形式 答: (1)轮齿折断,一般发生在齿 根部分,因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大,而且有应力 集中,可分为过载折断和疲劳折断。 (2)齿面点蚀, (3) 齿面胶合(4)齿面磨损(5)齿面塑性变形。 4.齿轮传动的润滑。 答:开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑,可采用 润滑油或润滑脂, 一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮 的圆周速度 V 的大小而定,当 V<=12 时多采用油池润 滑,当 V>12 时,不宜采用油池润滑,这是因为(1)圆 周速度过高,齿轮上的油大多被甩出去而达不到啮合区, (2)搅由过于激烈使油的温升增高,降低润滑性能, (3) 会搅起箱底沉淀的杂质,加速齿轮的磨损,常采用喷油润 滑。 5.为什么蜗杆传动要进行热平衡计算及冷却措施 答: 由于蜗杆传动效率低,发热量大,若不及时散热, 会引起箱体内油温升高,润滑失效,导致齿轮磨损加剧, 甚至出现胶合, 因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热 平衡计算。措施——1) ,增加散热面积,合理设计箱体结 构,铸出或焊上散热片,2)提高表面传热系数,在蜗杆 轴上装置风扇,或在箱体油池内装设蛇形冷却水管。 6.带传动的有缺点。 答, 优点——1)适用于中心距较大的传动,2)带具有 良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动,3)过载时带与带 轮间产生打滑,可防止损坏其他零件,4)结构简单,成 本低廉。缺点——1)传动的外廓尺寸较大,2)需要张紧 装置, 由于带的滑动, 3) 不能保证固定不变的传动比, 4) 带的寿命短,5)传动效率较低。 8 与带传动和齿轮传动相比,链传动的优缺点 答: 与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保 持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压 力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较 高,有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比,链 传动的制造和安装精度要求较低, 中心距较大时其传动结 构简单。 链传动的缺点——瞬时链速和瞬时传动比不是常 数,传动平稳性较差,工作中有一定的冲击和噪声。 9.轴的作用,转轴,传动轴以及心轴的区别。 答: 轴是用来支持旋转的机械零件。转轴既传动转矩又 承受弯矩。传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小。 心轴则只承受弯矩而部传动转矩。 10.轴的结构设计主要要求。 答: 1) ,轴应便于加工,轴上零件要易于装拆。2) ,轴 和轴上零件要有准确的加工位置,3)各零件要牢固而可 靠的相对固定,4)改善受力状况,减小应力集中。 11. 形成动压油膜的必要条件。 答: 1)两工作面间必须有楔形形间隙,2)两工作面间 必须连续充满润滑油或其他粘性流体,3)两工作面间必 须有相对滑动速度, 其运动方向必须使润滑油从大截面流 进,小截面流出,此外,对于一定的载荷,必须使速度, 粘度及间隙等匹配恰当。 13.变应力下,零件疲劳断裂具有的特征。 答: 1)疲劳断裂的最大应力远比静应力下材料的强度极 限低,甚至屈服极限低,2)不管脆性材料或塑像材料, 疲劳断裂口均表现为无明显塑性变形的脆性突然断裂, 3) 疲劳断裂是损伤的积累。 14.机械磨损的主要类型——磨粒磨损,粘着磨损,疲劳 磨损,腐蚀磨损。 15. 垫圈的作用——增加被联接件的支撑面积以减小接 触处的压强和避免拧紧螺母时擦伤被联接件的表面。 16.滚动螺旋的优缺点。 答: 优点——1)磨损很小,还可以用调整方法消除间隙 并产生一定预变形来增加刚度,因此其传动精度很高,2) 不具有自锁性,可以变直线运动为旋转运动。缺点——1) 结构复杂,制造困难,2)有些机构中为了防止逆转而需 另加自锁机构。 18 齿轮传动的功率损耗包括——啮合中的摩擦损耗,搅 动润滑油的油阻损耗,轴承中的摩擦损耗。 20.轴瓦材料的性能——1)摩擦系数小,2)导热性好, 热膨胀系数小,3)耐磨,耐蚀,抗胶合能力强,4)要有 足够的机械强度和可塑性。 21 提高螺纹连接强度的措施 a 降低影响螺栓疲劳强 度的应力幅 b 改善螺纹牙上载荷分布不均的现象 c 减小应 力集中的影响 d 采用合理的制造工艺方法 22 提高轴的强度的常用措施 a 合理布置轴上零件以减小轴的载荷 b 改进轴上零件的 结构以减小轴的载荷 c 改进轴的结构已减小轴的载荷 d 改 进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度 3 滚动轴承正常的失效形式是内外圈滚道或滚动体上的点 蚀破坏 4 6308—内径为 40mm 的深沟球轴承尺寸系列 03,0 级公差,0 组游隙 7211c—内径为 55mm 的角接触球轴承,尺寸系列 02,接 触角 15°,0 级公差,0 组游隙 N408\p5—内径为 40mm 的外圈无挡边圆柱滚子轴 承,尺寸系列 04,5 级公差,0 组游隙 5 为了把润滑油导入整个摩擦面间,轴瓦或轴颈上开油孔 或油槽 6 轴承材料性能应着重满足以下主要要求 a 良好的减摩性, 耐磨性和抗咬粘性 b 良好的摩擦顺应性, 嵌入性和磨合性 c 足够的强度和抗腐蚀能力 d 良好的导热 性,工艺性和经济性等 7 轴承材料分三大类:a 金属材料 b 多孔质金属材料 c 非 金属材料 8 滑动轴承的失效形式 a 摩力磨损 b 刮伤 c 咬粘 d 疲劳剥落 e 腐蚀 9 模数越大,齿轮的弯曲疲劳强度越高 小齿轮直径越大, 齿轮的齿面接触疲劳强度越高 43.带轮的结构形式:轮缘,轮辐,轮毂组成 九:V 带轮的轮槽 与选用的 V 带的型号相对应 V 带 绕在带轮上以后发生弯曲变形,使 V 带工作面的夹角发 生变化,为了使 V 带的工作面与带轮的轮槽工作面紧密 贴合,将 V 带轮轮槽的工作面的夹角做成小于 40° V 带安装到轮槽中以后,一般不应超出带轮外圆,也 不应与轮槽底部接触, 为此规定轮槽基准直径到带轮外圆 和底部的最小高度 hamin 和 hfmin 2.摩擦分为干摩擦,边界摩擦,流体摩擦,混合摩擦 3.磨损:运动副之间的摩擦导致零件表面材料丧失或者 迁移 分为三阶段:磨合阶段,稳定磨损阶段,剧烈磨损 阶段 设计和使用机器时:力求缩短磨合期,延长稳定 磨损期,推迟剧烈磨损期的到来 磨损按磨损机理分类:粘附磨损,磨粒磨损,疲劳磨 损,冲蚀磨损,腐蚀磨损,微动磨损 4.润滑剂的作用:降低摩擦,减轻磨损,保护零件不遭 锈蚀,散热降温,缓冲吸振,密封能力 分为四个类型:气体,液体,半固体,固体 性能指标:1 粘度(动力粘度:流体中任意点处的切 应力均与该处流体的速度梯度成正比 运动粘度:动力 粘度与同温度下的液体的密度之比值)2 润滑性 3 极压性 4 闪点:遇火焰能发出闪光的最低温度 5 凝点:不能再自 由流动的最高温度 6 氧化稳定性 二: 螺纹: 外螺纹和内螺纹, 共同组成螺旋副 常用螺纹: 连接螺纹及传动螺纹连接螺纹 1)普通螺纹 2)非螺纹密 封的管螺纹 3)用螺纹密封的管螺纹 4)米制螺纹 传动螺 纹 1)矩形螺纹 2)梯形螺纹 3)锯齿形螺纹 螺纹连接的仿松实质 防止螺旋副在受载时发生相对 转动。措施按工作原理分为摩擦防松,机械防松,破坏螺 旋副运动关系防松 摩擦防松机械防松破坏螺旋副运动关 系防松 螺纹连接的预紧:预紧力目的在于: 增强连接的可靠 性和紧密性, 以防止受载后被连接件间出现隙缝或者相对 滑移 五:键 键连接的主要类型:平键连接,半圆键连接, 楔键连接和切向键连接 根据用途不同平键可分为:普通平键,薄型平键(静连 接) 导向平键和滑键 , (动连接) 按构造分: (A 型) 圆头 , 平头(B 型) ,单圆头(C 型) 六:平键连接失效形式:工作面被压溃 对于导向平键或 者滑键连接失效形式工作面的过度磨损 七:带传动是一种挠性传动,基本组成零件为带轮和传 动带 按工作原理不同分为:摩擦型(又按横截面面积形状不同 分为平带传动,圆带传动,V 带传动,多楔带传动)和啮 合型带传动 V 带传动材料:包括顶胶,抗拉体,底胶和包布 链传动的缺点:只能实现平行轴间链轮的同向传动,运转 时不能保持恒定的瞬时传动比,磨损后易发生跳齿,工作 时有噪声,不宜用在载荷变化很大,高速,急速反向的传 动中。 十: 链传动的失效形式①链的疲劳破坏 成为决定链传动 承载能力的主要因素②链条铰链的磨损 结果使得链节 距增大, 链条总长度增加, 从而使链的松边垂度发生变化, 同时增大了运动的不均匀性和动荷载,引起跳齿。③链条 铰链的胶合 一定程度上限制了链传动的极限转速 十一:齿轮传动 主要特点:①效率高②结构紧凑③工 作可靠寿命长④传动比稳定 十五:滑动轴承 分为整体式径向滑动轴承,对开式径向 滑动轴承(承受径向力) ,止推滑动轴承(承受轴向力) ① 滑动轴承的失效形式 磨粒磨损,刮伤,咬粘(胶合) , 疲劳剥落,腐蚀 ② 轴承材料 材料应该满足的要求 ⑴良好的减摩性, 耐磨性和抗咬粘性⑵良好的摩擦顺应性, 嵌入性和磨合性 ⑶足够的强度和抗腐蚀能力⑷良好的导热性,工艺性,经 济性等 ③常用的轴承材料⑴轴承合金(通称巴氏合金或白合金) ⑵铜合金⑶铝基轴承合金⑷灰铸铁及耐磨铸铁⑸多孔质 金属材料⑹非金属材料 ④油孔及油槽 作用:为了将润滑油导入整个摩擦面间, 轴瓦或轴颈上需开设油孔或油槽,对于液体动压径向轴 承,有轴向油槽和周向油槽两种形式 ⑤润滑油及其选择 润滑油是滑动轴承中应用最广的润 滑剂,液体动压轴承通常采用润滑油作润滑剂 原则上讲当转速高,压力小,应选择粘度较低的油, 反之当转速高压力大应选粘度较高的油 润滑油粘度随温度升高而降低, 故在较高温度下工作 的轴承所用油粘度应该比通常的高一些。 215.滚动轴承的实效形式正常实效是:内外圈滚道或滚 动体上的点蚀破坏 1 普通平键截面尺寸按 轴的直径来选择,键长按 轮毂 的长度而定 2 随着表面粗糙度的增加,零件的实际接触面积 减少, 高副元件表面接产生的应力是切应力 3 螺纹连接防松的实质是防止螺旋副间的相对转动 4 内联板与套筒,外联板与销轴过盈 滚子和套筒,套筒 和销轴间隙 5 对齿轮材料性能的基本要求齿面硬 齿芯韧 6 带传动的传动比不宜过大,过大则 包角减小 出现打 滑,减小有效拉力 7 承载能力最高是直齿圆柱传动,最低是斜齿 8 限制蜗杆的直径系数 q 是为了限制齿数 蜗杆传动的滑 动速度越大,所选润滑油的粘度值就越小 9 液体摩擦动压滑动的轴瓦上的油孔,油沟位置应开在中 部周向 11 在承受横向载荷或者旋转力矩的普通紧螺栓连接中, 螺杆受扭转切应力和拉应力 12 蜗杆传动中 蜗杆头数越少效率越低自锁性越好常用头 数 1246 1.由于零件尺寸及几何形状变化,加工质量及强化因素 等影响,使得零件的疲劳极限要小于材料的疲劳极限。r =c 时,o 与 m 的连线 度;σ min=c 时, 45 度。 、简述不同齿轮传动的主要失效形式及其设计计算准则 答:闭式软齿面齿轮传动主要失效形式为齿面点蚀,先按 齿面接触疲劳强度设计,然后进行齿根弯曲疲劳强度校 核; 闭式硬齿面齿轮传动, 主要失效形式是弯曲疲劳折断, 先按齿根弯曲疲劳强度设计, 然后进行齿面接触疲劳强度 校核;闭式高速重载齿轮传动,主要失效形式是胶合,除 满足齿面接触强度和齿根弯曲强度外, 还应按抗胶合能力 进行计算;开式齿轮传动主要失效形式是磨损,只要按弯 曲疲劳强度设计,并用增大模数方法来考虑磨损的影响; 短期过载或冲击时, 主要失效形式是过载折断或齿面塑形 变形,按静强度计算。 1. 液体动压轴承与静压轴承在形式压力油膜的机理上 有什么不同 答:液体动压轴承利用轴颈与轴承表面间形成收敛油楔, 依靠两表面间一定的相对滑动速度使一定黏度的润滑油 充满楔形空间,形成流体压力与轴承载荷平衡,以得到液 体润滑。 液体静压轴承是利用油泵将具有一定压力的液体送入支 承处,使摩擦表面间强迫形成一层液态膜将表面完全分 开,并能承受一定的载荷。 2. 某一普通 V 带传动装置工作时有两种输入转速: 300r/min 和 600r/min,若传递的功率不变,试转速 设计?为什么? 答:由于输出的功率 P=Fv 不变,所以需要带传动提供的 有效拉力 F1 和 F2 也不相等。 带传动应按大的有效效应 V 拉力进行设计,即按低速时的参数设计带传动。因为按低 俗运行参数设计,带传动能提供的有效拉力较大,可以满 足高速时对有效拉力的要求。但若按高速运行参数设计, 带传动提供的有效拉力较小, 不能满足低速时较大的拉力 要求,运行时,可能会因有效拉力不足而打滑,还会因带 中应力超过许用应力而使带的寿命下降。 3. 滚动轴承的基本额定寿命与基本额定动载荷 答:基本额定寿命:一组在相同条件下运转的近于相同的 轴承, 将其可靠度为 90%时的寿命作为标准寿命。 即按一 组轴承中 10%的轴承发生点蚀破坏,而 90%的轴承不发 生点蚀破坏前的转数或工作小时数作为轴承的寿命, 并把 这各寿命叫做基本额定寿命。 基本额定动载荷:使轴承的基本额定寿命恰好为 106r 时, 轴承所能承受的载荷。 4. 带传动的弹性滑动与打滑?两者有何区别? 答:传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形。在小带轮 上,带的拉力从紧边拉力 F1 逐渐降低到松边拉力 F2,带 的弹性变形量逐渐减少,因此带相对于小带轮向后退缩, 使得带的速度低于小带轮的线;在大带轮上,带 的拉力从松边拉力 F2 逐渐上升为紧边拉力 F1, 带的弹性 变形量逐渐增加,带相对于大带轮向前伸长,使得带的速 度高于大带轮的线.这种带的弹性变形而引起的带 与带轮间的微量滑动,称为带传动的弹性滑动。 在带传动的速度不变的条件下, 随着带传动所传递的功率 逐渐增加,带和带轮间的总摩擦力也随之增加,弹性滑动 所发生的弧度的长度也相应扩大。 当总摩擦力增加到临界 值时,弹性滑动的区域也就扩大到了整个接触弧。此时, 如果增加带传动的功率, 则带与带轮间就会发生显著的相 对滑动,即整体打滑。 (建议理解后,用自己的线. 用同一材料制成的机械零件和标准试件的疲劳极限 通常是不相同的,试说明导致不相同的主要原因 答:主要因素:应力集中、零件尺寸大小、零件表面品质 及环境状况 6. 链传动的多边效应? 答:链传动的瞬时传动比为 i ? ?1 ?2 ? R 2 cos ? R1 cos ? 。 链传动 的传动比变化与链条绕在链轮上的多边形特征有关, 故将 以上现象称为链传动的多边形效应。 7. 带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比? 答:中心距过小,单位时间内链条的绕转次数增多,链条 曲伸次数和应力循环次数增多, 因而加剧了链的磨损和疲 劳。同时,由于中心距小,链条在小链轮上的包角变小, 每个轮齿所受的载荷增大,且易出现跳齿和脱齿现象。 传动比过大链条在小链轮上的包角就会过小, 参与啮合的 齿数减少,每个轮齿承受的载荷增大,加速轮齿的磨损, 且易出现跳齿和脱链现象。 8. 闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算?可采用哪 些措施来改善条件? 答:蜗杆传动由于效率低,所以工作时发热量大。在闭式 传动中,如果产生的热量不能及时散逸,将因油温不断升 高而使润滑油稀释,从而增大摩擦损失,甚至发生胶合。 所以,必须根据单位时间内的发热量 Φ1 等于同时间内的 散热量 Φ2 的条件进行热平衡计算,以保证油温稳定地处 于规定的范围内。 措施:加散热片以增大散热面积、在蜗杆轴端加装风扇以 加速空气的流通。 9. 带传动、链传动和齿轮传动各有什么优缺点? 带传动: (优)结构简单、传动平稳、价格低廉和缓冲吸 振等特点; 链传动: (优)主要用在要去工作可靠,两轴相距较远, 低速重载,工作环境恶劣,以及其他不宜采用齿轮传动的 场合(缺)只能实现平行轴间链轮的同向传动;运转是不 能保证恒定的瞬时传动比;磨损后易发生跳齿;工作时有 噪声; 不宜用在载荷变化很大、 高速和急速反向的传动中。 齿轮传动: (优)效率高、结构紧凑、工作可靠、传动比 稳定(缺)齿轮的制造及安装精度要求高,价格较贵,且 不宜用于传动距离过大的场合。 10. 齿轮传动设计时, 为什么小齿轮的齿面硬度和齿宽要 比大齿轮大一些? 答:当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差(如小齿 轮面为淬火并磨制,大齿轮齿面为常化或调质) ,且速度 又较高时, 较硬的小齿轮面对较软的大齿轮齿面会起较显 著的冷作硬化效应,从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限, 因此,当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时,大齿轮 的接触疲劳许用应力可提高约 20%, 但应注意硬度高的齿 面,粗糙度值也要相应的减小。 圆柱齿宽的实用齿宽, 在按 b=Φdd1 计算后再做适当调整, 而且常将小齿轮的齿宽在圆整值的基础上人为地加宽 5~10mm,以防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导 致啮合齿宽减小额增大轮齿单位齿宽的工作载荷。 11. 普通平键主要失效形式是什么? 答:工作面被压溃 12. 用受力变形图说明受轴向工作载荷 F 的普通紧螺栓 联接其螺栓的总载荷 F2,预紧力 F0,被联接件的残 余预紧力 F1 与工作载荷 F 之间的关系。 (螺栓刚度 为 Ch,被联接件刚度为 Cm) 答:见 P83 图 5-25(c) 13. 当设计链传动时, 选择齿数 Z1 和节距 P 应考虑哪些 问题? 答:对于 z1 而言。 小链轮齿数 z1 少,将减小外廓尺 寸,但齿数过少,会增加运动的不均匀性和动载荷;链条 在进入和退出啮合时,链节间的相对转角增大;链传动的 圆周力增大,从整体上加速铰链和链轮的磨损。可见,小 链轮的齿数 z1 不宜过少。链轮的最少齿数 Zmin=9。一般 z1≧17, 对于高速传动或承受冲击载荷的链传动, 不少 z1 于 25,且链轮齿应淬硬。 小链轮的齿数 z1 也不宜取太大。 在传动比给定时, 大, z1 大链轮齿数 z2 也相应增大,其结果不仅增大了传动的总 体尺寸,而且还容易发生跳链和脱链,从另一方面限制了 链条的使用寿命。 对于 P 而言 节距 p 越大,承载能力就越高,但总体尺 寸增大,多边形效应显著,振动、冲击和噪声也严重。为 使结构紧凑和延长寿命,应尽量选取较小的节距的单排 链。速度高,功率大时,宜选用小节距的多排链。如果从 经济上考虑,当中心距小、传动比大时,应选小节距的多 排链,中心距大,传动比小时,应选大节距的单排链。 14. 设计齿轮时, 在什么情况下必须将齿轮与轴设计成一 体,做成齿轮轴 答:对于直径很小的钢制齿轮,当为圆柱齿轮时,若齿根 圆到键槽底部的距离 e2mt(mt 为端面模数) ;当为锥齿 轮是, 按齿轮小端尺寸计算而得的 e1.6mt 时, 均应将齿 轮和轴做成一体,叫做齿轮轴。 15. 在某段轴颈采用两个平键时一般将键槽沿周向相隔 180?布置,采用楔键时却相隔 90?~120?布置,这是 为什么? 考虑键的合理布置,详见 P108 (建议理解后,用自己的线. 为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象 答:开式齿轮润滑条件恶劣,齿间会进入磨料性物质,在 齿轮出现点蚀现象前,齿面就被磨损报废。 17. 带传动中,为什么带速不易过高或过低? 答:当带传动的功率一定时,提高带速,可以降低带传动 的有效拉力,相应地减少带的根数或者 V 带的横截面积, 总体上减少带传动的尺寸;但是,提高带速,也提高了 V 带的离心应力,增加了单位时间内带的循环次数,不利于 提高带传动的疲劳强度和寿命。降低带速则有相反的利 弊。 18. 形成稳定动压油膜的必要条件 (流体动力润滑的必要 条件) 答: (1)相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙; (2) 被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度 (亦 即表面滑动表面带油时要有足够的油层最大速度) ,其运 动方向必须使润滑油由大口流进,从小口流出。 (3)润滑 油必须有一定的黏度,供油要充分。 19. 简述螺纹联接的基本类型主要有哪四种? 螺栓联接、螺钉联接、双头螺柱联接、紧定螺钉联接。 20. 提高螺栓联接强度的措施有哪些? 降低螺栓总拉伸载荷的变化范围; 改善螺纹牙间的载荷分 布;减小应力集中; 避免或减小附加应力 21. 闭式蜗杆传动的功率损耗主要包括哪三部分? 闭式蜗杆传动的功率损耗包括三部分: 轮齿啮合的功率损 耗,轴承中摩擦损耗和搅动箱体内润滑油的油阻损耗。 22. 链传动的主要失效形式有哪些? 链板疲劳破坏;滚子套筒的冲击疲劳破坏;销轴与套筒的 胶合;链条铰链磨损;过载拉断。 23. 滚动轴承的基本类型有哪些? 调心球轴承、 调心滚子轴承、 圆锥滚子轴承、 推力球轴承、 深沟球轴承、角接触球轴承、推力圆柱滚子轴承、圆柱滚 子轴承、滚针轴承等。
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2024-March-16
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